途虎养车提速供应链整合 预期2018年实现盈利

汽车后市场正在遭遇移动互联网引发的激烈变革。

“对途虎养车来说，如果将途虎定义为电商，那么途虎又有很重的线下生意。因此把自己定义为一家有互联网基因的服务型企业。”10月25日，主营汽车后服务的B2C电商平台相关负责人对《华夏时报(公众号：chinatimes)》记者说。

在途虎养车崛起的背后，汽车后的线下市场与互联网正在深度融合。而在经历过2015年的残酷洗礼后，加速整合供应链已经成为汽车后市场电商先行者们的共同目标。

加速供应链整合

已经成立五年的途虎养车一直致力于汽车后市场供应链的整合。

据《华夏时报)》记者了解，途虎养车的模式是，用户在选购产品和服务之后，依托于途虎的自由仓储物流体系，可以将产品快速送达服务门店，由门店完成服务，途虎则与门店结算服务费用。

在供应链上游，途虎养车在2016年上半年先后与胜牌、马牌、3M、固铂轮胎、海湾等多家知名品牌厂商进行战略合作，由品牌厂商直接向其供货，以求减少流通环节，保证产品质量的同时降低产品价格。

据《华夏时报》记者了解，今年6月胜牌已经选择途虎养车作为其150周年纪念款润滑油的线上独家首发平台。此外，3M公司也在今年1月选择途虎成为其机油产品全球独家首发平台。

而在供应链下游，途虎养车目前在全国范围内建立了超过10000家合作门店，覆盖了31个省，405个城市。途虎相关负责人对《华夏时报》记者表示，途虎的原则是不自己开直营店，让线下门店老板赚更多的钱。途虎养车为合作门店的技师提供培训服务，但途虎从未对合作安装门店收过加盟费。

在途虎养车线上销售线下服务的模式中，仓储起到重大作用。易观公布的数据显示，截止上半年，途虎养车布局28个仓库、覆盖20个城市，拥有超过80000平方米的仓储面积和百余辆物流车。

主营汽车后服务的电商们显然在跟原有的线下渠道“抢生意”。但上述途虎养车的相关负责人对《华夏时报(公众号：chinatimes)》记者表示，途虎与传统渠道的关系也不局限于竞争，更有合作。

“途虎养车将用户带到合作门店，不仅增加了门店的服务收入，更拓宽了门店的获客渠道，这也是一个双赢的过程。”他还认为，以途虎养车为代表的电商将汽车后市场引入商品价格透明化进程，是市场发展的必然需要。

预计2018年盈利

在途虎加速整合供应链的背后，车后电商正在形成规模。

易观智库近日发布汽车后市场调研报告显示，2016年以来，车后服务端月活用户稳步提高，用户规模急速增加，对传统养车渠道的蚕食加剧。

途虎养车相关负责人对《华夏时报》记者表示，上半年，途虎养车的销售额已经超过10亿人民币。而仅轮胎一项产品的单月销售额就完成1.8亿元人民币的突破。

最近在举行五周年庆典活动的途虎养车目前已经融资到D轮。

7月12日，安徽亚夏汽车发布公告，宣布拟以人民币1亿元溢价认购途虎养车所属上海阑途信息技术有限公司2.03%股权。上述途虎负责人也对记者确认，这是途虎养车在D轮拿到的首笔融资。他同时透露，途虎将把这笔资金用于做投放，建立仓储、构建培训体系，以及提供对线下门店更多的支持。

途虎养车此前已经进行了四轮融资。

公开资料显示，2012年2月途虎养车获得原子创投的数百万元的天使轮投。2013年1月，其又获得君联资本和原子创投数百万美元级别的A轮融资。2014年7月，途虎养车再次获得启明创投数千万美元的B轮融资。而在2015年10月，途虎养车又完成了C轮及C+轮融资，两轮融资金额近1.5亿美元。

但值得注意的是，尽管汽车后市场被认为有万亿规模，就目前的市场状况来看，电商的市场占有率还较小。途虎提供的资料显示，截止到今年10月，途虎养车全渠道注册用户已经超过1200万，覆盖中国近10%的私家车主。

不过，途虎养车也必须直面汽车后市场行业仍处于投入和用户教育阶段的现实。

亚夏汽车此前在投资途虎养车的公告中宣布，截至2015年12月31日，途虎养车经审计的营业收入83542.22万元，净利润为-26490.41万元。

途虎养车相关负责人对《华夏时报》记者表示，途虎养车目前在自建仓储物流体系，整合上、下游供应链、研发产品及培养市场等方面的成本开支占比较大，但这是途虎发展壮大过程中不可或缺的一个过程。据初步估计，途虎养车在2018年实现盈利。

关键词： 供应链 盈利