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对话程维:挑战和坎坷不断,但滴滴仍心存感恩

时间:2016-11-19 21:36来源:未知作者:站长兼职点击:

文/贺树龙 管艺雯


程维第二次参加乌镇峰会。18日上午的一个论坛上,他做了一个简短演讲。他说:“给滴滴一个机会,十年后中国交通科技将领先世界”。话语中透露着这位年仅33岁的CEO的无奈——因为政策,他一手做大的滴滴出行,正深陷在充满不确定性的境地之中。


程维无法回避刚刚出台的网约车新政,这一政策先让滴滴合了法,但不少地方城市又提出了近乎严苛的合法“条件”。程维告诉网易科技记者,滴滴一路走来,“有坎坷、有波折,很多时候一不小心就是生死挑战。”


当下摆在程维面前的务实问题是——专车业务受限后,滴滴将去往何处?他表示,滴滴将花费更多精力去推动与传统出租行业的进一步融合,并“结束主场比赛,去打客场比赛”(即国际化)。与此同时,程维透露,滴滴还将推动公交行业的变革。


看得出,面对政策压力,滴滴在寻求更多的业务方向,而几个月前吞并优步中国让这些尝试成为可能。程维说,滴滴收购优步中国,结束了行业恶性竞争,缓解了新旧业态的冲突,让滴滴有更多空间去创新,“让我们再选择一次,我们还是坚定的选择收购优步中国”。


现在别人眼中的危机,程维更愿意当成改革的机会和希望。尽管滴滴自成立以来就不断面临各种各样的挑战和坎坷,但程维仍然说要“感恩”——“中国有这么多变革的机会,有机会通过技术变革改变这个世界,是年轻人最幸福的事情。”


谈新政:下一个10年,给滴滴一个机会


记者:现在处于新政马上要实施的阶段,外界对滴滴最关注的还是在新政方面。


程维:希望大家能帮助我们,支持我们。之前我们的交通都是学日本、学欧洲,但在互联网时代到来的时候,因为存量问题你看不见欧洲、日本有什么相关的创新,反倒是前段时间日本人来中国写了一篇文章叫《为什么日本没有滴滴打车》,所以我说可能在下一个十年,给滴滴一个机会,我们也许就会成为全世界交通科技和服务最领军的国产公司。


政策监管和创新的问题,其实互联网行业往往是创新要早于监管的,但在发展过程之中,它又必须逐步融入监管。


如果你看四年整个滴滴发展的历程,最早滴滴刚出来的时候,还是电话叫车,当时手机约车都是不被允许的,车上不允许用手机、不允许加价、各地高峰期不让用打车软件。


但到了2014年,手机叫出租车变成政府明文鼓励的,去替代传统电话叫车发展的方向,我们没有停止创新的步伐,继续做专车、做快车、做顺风车,未来还将做移动公交。


我坚定得认为中国可能在未来10年,依然是引领互联网交通和分享经济的国家。


很多人看到的是危机,滴滴看到的是改革,看到的是未来的希望和机会,我们也会加大和出租车行业的融合,传统出租车行业也应该要分享互联网发展带来的红利,网约车和出租车不是你死我活的问题,是融合发展的问题。


滴滴也会坚定推动就业,滴滴过去四年已经帮12个去产能的省份,吸纳了380多万就业,我相信新经济会变成经济的稳定器和就业的蓄水池。


滴滴发展四年多,第一个五年希望能够建设成中国领先、全球最大的一站式出行平台;第二个五年,滴滴希望能成为一家世界级的科技公司,持续推动交通领域和未来汽车的变革。如果未来十年再回头看,滴滴目前的变化只是刚刚开始,科技会让出行更美好,滴滴要感谢大家的支持,一路走来确实很坎坷,有波折,很多时候一不小心就是生死挑战。


记者:滴滴怎么说服合作伙伴,比如快车、专车领域的租赁公司,让他们继续和滴滴一起推动改革?


程维:我们会很努力地帮助滴滴生态体系里的企业成功,一家成熟的公司,应该看他到底帮助过多少用户,多少合作伙伴受益。我们会有一些计划和行动,规范租赁公司的管理,也帮助他们成长。


谈滴滴优步合并:经历不同没关系,底层价值观一致最重要


记者:滴滴经历大规模竞争,合并了Uber中国,在您看来下一步的发展会进入一个什么样的竞争阶段?


程维:目前还是早期。电子商务在中国已经有13%的渗透率,而交通出行的渗透率不到2%。下一步我们希望能够去打造品质出行服务,专车体验会慢慢变好,我们会推出先保密的更好服务,然后滴滴也会加大投入,去和公交行业融合。


目前很多城市里,三分之一的城市人口每天都要坐公交,但公交体验确实不是很好,它也没有那么信息化。我觉得滴滴应该有能力、有责任去推动这方面的进展。 其实滴滴已经是公交产品,也有移动巴士产品,只是之前主要的重心还是在出租车、网约车这些方面,下一步公交方面滴滴会加大投入。


记者:收购优步以后,优步有一些高管的流失,还有一种说法是,优步新版APP只留了一个壳,有人怀疑收购的价值,我不知道整合和收购的价值两方面你是怎么看的?


程维:当然今天我们还是非常肯定和认同,让我们再选择一次,我们还是坚定的选择收购优步中国。收购之后,行业原来的恶性竞争,出租车和网约车因为补贴引发的尖锐冲突被缓解。企业从恶性竞争转向做一些技术、体验,还有像公交站持续的创新,能感觉到整个行业进入了新的发展阶段,这是值得的。


滴滴也才有机会,打完主场比赛,走出去打客场的比赛,之前很多行业没有那么快在中国结束比赛,等走出去的时候,国外的比赛都快结束了,现在我们争取到一点点时间窗口,挺好。


优步的同学整体来说跟滴滴融合得挺好,大家都是年轻人,底层的价值观是相似的,两个人能不能在一起,并不是说要有一样的经验经历和背景,而是因为底层的价值观一样,比如说正直、简单、向往自由。


目前用户的整体运行是良好和平稳的,共享单车这块滴滴投了OFO,暂时没有自己做的计划。滴滴也会越来越开放,过去几年,所有垂直领域都由滴滴自己做,专车、快车、顺风、代驾、巴士都是自己做,未来我们会越来越选择支持行业里边最优秀的企业,通过开放滴滴的一些能力,帮助大家一起成功,最终目的是让出行更美好。


谈发展:竞争让滴滴充满活力


记者:有人认为,移动互联网的时代已经结束,接下来是人工智能的时代,这种判断你是否认同?


程维:上半场肯定还没有结束,但下半场确实也开始了,前后半场不是像踢球一样,中间休息15分钟,它们是交错在一起的,就像工业革命还没有结束,还有工业4.0,互联网时代已经到来了,这是世界有意思的地方。


记者:出行市场里有一些企业采用B2C方式竞争,您觉得行业接下来竞争的发展方向是什么?C2C和B2C之间哪个更有优势?



程维:没有哪个行业没有竞争,过去四年滴滴能快速发展很重要也是因为竞争,我们碰到中国互联网历史上最残酷的竞争,从线上到线下,从业务到资本,我们内心其实挺拥抱竞争的,我们特别担心失去了竞争,失去了活力,失去了未来。所以我们除了在国内做各方面的竞争,也希望走出去,像华为一样一直跟世界顶级高手竞争,不断成长。


记者:滴滴是在上半场快速成长起来的企业,上、下半场切换的过程中你做了企业的带头者,有没有受到一些挑战和压力?


程维:滴滴永远都是在挑战和压力里,即使不切换我们也有压力,但我觉得变化是机会,我说年轻人,如果我们生活在日本、欧洲,没有这么多的变化,我们可能只能选择去上一代的大企业工作,但在中国有这么多变革的机会,有机会通过技术变革改变这个世界,是年轻人最幸福的事情。


我们现在为什么感恩?很多时候我们看到了一些社会问题,比如打车难、出行难,这些问题抱怨是最简单的,但是如果想要改变它,想要推动一些变革发生,那是千难万难的,一定会被攻击,一定会有很多压力,不是说每次的变革都能够成功,希望大家能够鼓励和支持滴滴,推动(整个产业)往前走。


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