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“全面开放”网约车平台 神州要揪滴滴小辫子了

时间:2016-10-06 19:17来源:未知作者:站长兼职点击:

   滴滴目前霸占着网约车行业的老大地位,新政策又将网约车推到了台面上,表面上看起来,滴滴在国内可以高枕无忧了,但其实事与愿违。原来只在B2C领域深耕的神州专车,突然宣布“全面开放”网约车U+平台,向私家车车主无偿开放,提供服务标准,但永远不向车主抽成;向客户提供更多的用车选择。很多人都感到诧异,神州专车这是要走的什么套路?难道有钱都不赚?



  陆正耀曾经说过,C2C网约车平台赚不到钱,所以,他一直看不上C2C平台。但是神州本身其实也有C2C平台,而这次只是真正的拿了出来,并且告诉大家神州依旧坚信C2C网约车业务是不可能挣钱的判断。所以神州专车这次开放平台并承诺永远不向司机抽成。


  神州专车为何不赚钱还要开放C2C平台


  肯定很多人会问,既然不打算赚钱为何还要推出这个业务?有些事情是不能光看表面。一直以来互联网出行市场是靠什么来竞争的?是钱!重金!一通补贴狂砸,当时大量贴补充斥着市场的时候,没有哪一家网约车平台敢说自己真正赚了钱的,所有资金基本上都用来抢占市场了。



  那么这些平台所培养起来的用户基本上都只是图便宜,只要贴补一旦减少或者停止,马上就会转移阵地,或者纷纷吐槽。而神州则不然,专车与职业司机,标准、规范,正好可以提供“消费升级”的服务。而这类客户的忠诚度却又非常高。当然神州也有弊端,比如高运营成本带来的就是车辆不足,而消费者的真实需求是想打车的时候就能打到车,所以,这次开放平台,还能填补这个空缺,扩大神州专车的服务范围。


  另外一个原因就是滴滴已经开始进军租车市场,这意味着滴滴正在神州的后院玩火,虽然滴滴的模式不见得能够在租车市场杀出一片天地,但是这么一个强劲的对手在自己地盘上横冲直撞,换谁谁能受得了。古人云,来而不往非礼也。


  神州专车为何选择在此时开放C2C平台


  那么神州专车C2C平台早不开放,晚不开放,为何偏偏要在此时开放呢?


  这其实要从滴滴几乎垄断网约车市场来说起。滴滴获得大量市场以后,肯定是希望尽快把前期的投入赚回来,所以说,变相涨价,减少对司机的贴补等等问题,逐渐被大家看清楚了其最真实的一面,毕竟一个商业平台不可能出来做慈善吧。所以上面所提到的忠诚度就出来了,很多消费者又开始寻找新的目标,而这个时候神州专车刚刚好开辟了另外一个缺口。



  此外对于滴滴司机来说,不管是兼职的还是全职的,目前平台的“吸血”能力已经让很多司机开始承受不住,出来开网约车,无非就是想挣点钱花,你这么东一棒槌西一榔头的压榨,谁还会傻头傻脑的做事。而神州专车此时承诺不收抽成,正好遂了司机们的心意。


  其实不只是司机,用户也不傻,哪天滴滴把价格调的太高,而大街上神州的司机也形成了一定气候,那么你看消费者会选择哪家。笔者之前就曾体验过神州专车与滴滴专车的区别,最起码神州的专车司机没有带着我慢悠悠的转圈跑。当然不得不承认的是滴滴确实很精明,只是有些时候太过理想化,动不动就拿钱出来砸,这次反倒被神州抓住了一条小辫子,好好想想下一步该怎么办吧?顾客就是上帝的这句话,该是滴滴重新捡起来的时候了。


  网约车下半场正式开战,“烧”钱还要继续?


  互联网进入了下半场,网约车市场也躲避不开,滴滴是很强大,但是它强大的群众基础是司机与消费者。程维曾经说过滴滴立志有三个使命:第一个是让出行更美好,第二个是让司机受人尊敬,第三个是打造一家世界顶级的科技公司。而现在来看,出行美好不美好,是广大消费者们说了算,司机有没有更受人尊敬,其实大家心里都很清楚,而最后就更不用评价了。



  有句老话叫“打江山容易,坐江山难”,滴滴占据着网约车市场这么大的地方,现在正是需要巩固自己地位的时候,你服务质量却一直下滑,用户曝出个问题你就推,难道觉得当老大就可以耍大牌了吗?


  滴滴能获得今天的成功是找到了传统出租车行业的漏洞,而今天的滴滴,仿佛要变成它昔日厌恶的样子了。按照神州专车的话来讲,革命尚未成功,同志还需努力。下半场的战斗已经开启,神州基本上没用多少成本就开启一场新的PK对决,滴滴这个时候最为头疼的事可能会是:“是继续“烧”钱呢?还是继续“烧”钱呢?还是继续“烧”钱!”


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